先週の結果分析 2020年1回京都7日目

開催一覧
2020/12/27 (日)
中山	阪神
2020/12/26 (土)
中山	阪神
2020/12/20 (日)
中山	阪神	中京
2020/12/19 (土)
中山	阪神	中京
2020/12/13 (日)
中山	阪神	中京
2020/12/12 (土)
中山	阪神	中京
2020/12/06 (日)
中山	阪神	中京
2020/12/05 (土)
中山	阪神	中京
2020/11/29 (日)
東京	阪神
2020/11/28 (土)
東京	阪神
2020/11/23 (月)
東京	阪神
2020/11/22 (日)
東京	阪神
2020/11/21 (土)
東京	阪神
2020/11/15 (日)
東京	阪神	福島
2020/11/14 (土)
東京	阪神	福島
2020/11/08 (日)
東京	阪神	福島
2020/11/07 (土)
東京	阪神	福島
2020/11/01 (日)
東京	京都	福島
2020/10/31 (土)
東京	京都	福島
2020/10/25 (日)
東京	京都	新潟
2020/10/24 (土)
東京	京都	新潟
2020/10/18 (日)
東京	京都	新潟
2020/10/17 (土)
東京	京都	新潟
2020/10/11 (日)
東京	京都	新潟
2020/10/10 (土)
東京	京都	新潟
2020/10/04 (日)
中山	中京
2020/10/03 (土)
中山	中京
2020/09/27 (日)
中山	中京
2020/09/26 (土)
中山	中京
2020/09/21 (月)
中山	中京
2020/09/20 (日)
中山	中京
2020/09/19 (土)
中山	中京
2020/09/13 (日)
中山	中京
2020/09/12 (土)
中山	中京
2020/09/06 (日)
新潟	小倉	札幌
2020/09/05 (土)
新潟	小倉	札幌
2020/08/30 (日)
新潟	小倉	札幌
2020/08/29 (土)
新潟	小倉	札幌
2020/08/23 (日)
新潟	小倉	札幌
2020/08/22 (土)
新潟	小倉	札幌
2020/08/16 (日)
新潟	小倉	札幌
2020/08/15 (土)
新潟	小倉	札幌
2020/08/09 (日)
新潟		札幌
2020/08/08 (土)
新潟		札幌
2020/08/02 (日)
新潟		札幌
2020/08/01 (土)
新潟		札幌
2020/07/26 (日)
新潟		札幌
2020/07/25 (土)
新潟		札幌
2020/07/19 (日)
福島	阪神	函館
2020/07/18 (土)
福島	阪神	函館
2020/07/12 (日)
福島	阪神	函館
2020/07/11 (土)
福島	阪神	函館
2020/07/05 (日)
福島	阪神	函館
2020/07/04 (土)
福島	阪神	函館
2020/06/28 (日)
東京	阪神	函館
2020/06/27 (土)
東京	阪神	函館
2020/06/21 (日)
東京	阪神	函館
2020/06/20 (土)
東京	阪神	函館
2020/06/14 (日)
東京	阪神	函館
2020/06/13 (土)
東京	阪神	函館
2020/06/07 (日)
東京	阪神
2020/06/06 (土)
東京	阪神
2020/05/31 (日)
東京	京都
2020/05/30 (土)
東京	京都
2020/05/24 (日)
東京	京都	新潟
2020/05/23 (土)
東京	京都	新潟
2020/05/17 (日)
東京	京都	新潟
2020/05/16 (土)
東京	京都	新潟
2020/05/10 (日)
東京	京都	新潟
2020/05/09 (土)
東京	京都	新潟
2020/05/03 (日)
東京	京都	福島
2020/05/02 (土)
東京	京都	福島
2020/04/26 (日)
東京	京都	福島
2020/04/25 (土)
東京	京都	福島
2020/04/19 (日)
中山	阪神	福島
2020/04/18 (土)
中山	阪神	福島
2020/04/12 (日)
中山	阪神	福島
2020/04/11 (土)
中山	阪神	福島
2020/04/05 (日)
中山	阪神
2020/04/04 (土)
中山	阪神
2020/03/31 (火)
中山
2020/03/29 (日)
中山	阪神	中京
2020/03/28 (土)
中山	阪神	中京
2020/03/22 (日)
中山	阪神
2020/03/21 (土)
中山	阪神
2020/03/20 (金)
中山	阪神
2020/03/15 (日)
中山	阪神	中京
2020/03/14 (土)
中山	阪神	中京
2020/03/08 (日)
中山	阪神	中京
2020/03/07 (土)
中山	阪神	中京
2020/03/01 (日)
中山	阪神	中京
2020/02/29 (土)
中山	阪神	中京
2020/02/23 (日)
東京	京都	小倉
2020/02/22 (土)
東京	京都	小倉
2020/02/16 (日)
東京	京都	小倉
2020/02/15 (土)
東京	京都	小倉
2020/02/09 (日)
東京	京都	小倉
2020/02/08 (土)
東京	京都	小倉
2020/02/02 (日)
東京	京都	小倉
2020/02/01 (土)
東京	京都	小倉
2020/01/26 (日)
中山	京都	小倉
2020/01/25 (土)
中山	京都	小倉
2020/01/19 (日)
中山	京都	小倉
2020/01/18 (土)
中山	京都	小倉
2020/01/13 (月)
中山	京都
2020/01/12 (日)
中山	京都
2020/01/11 (土)
中山	京都
2020/01/06 (月)
中山	京都
2020/01/05 (日)
中山	京都

馬場コメント
芝	先週の芝の馬場差2000m対象の数値は、土日ともにプラス1秒5だった。ここまで7日間の馬場差を確認しておくと、開幕週プラス1秒1でスタートし、全てプラス1秒台となっている。　1日を通して良馬場だった5日目よりも前半は稍重だった6日目、つまり先週の土曜、こちらの方が馬場差が水準方向に動いている。つまり、速い時計が出るコンディションになったが、5日目は3日連続開催の最終日。その後馬場が整備されたんだと思う。こういう地面が出てしまっているような洋芝が優勢な馬場というのは、整地デコボコをならすだけで大分走りやすくなるという事。5日目の後半に外が伸びるようになっている気配はあったが、先週は少なくとも内を通らなければダメという馬場ではなかった。今週はAコース4週目なので、さらに外が伸びる傾向になりそうだが、今の京都は日本の芝では滅多にない馬場状態が続いているので、ちょっと読みにくい所がある。
ダ	先週の馬場差1800m対象の数値は土曜がマイナス0秒1からからプラス0秒1への変動、日曜がプラス0秒2だった。ここまで7日間の馬場差を確認しておくと、マイナス0秒3からプラス0秒2の間で推移しており、水準レベルで大きな動きはない。　金曜の正午の時点では良だったが、金曜の夜中から土曜の明け方にかけて雨量計には挙がらない程度の雨が降り続けたために、土曜は稍重だった。レースが行われてる間に少しずつ水分が抜けているので、後半ほど時計が掛かるという変動だが、変動幅は大きくない。日曜は土曜の後半よりもさらに水分が抜けて良馬場。土曜の後半よりさらに時計が掛かるようにはなったが、土曜の後半との差は小さかった。全体としては前残りが多いが、ペースが速くなったり、全体の時計が掛かったりすると差し馬が上位に来た。つまり普通のダートだったという事。

馬場コメント

芝

　先週の芝の馬場差2000m対象の数値は、土日ともにプラス1秒5だった。ここまで7日間の馬場差を確認しておくと、開幕週プラス1秒1でスタートし、全てプラス1秒台となっている。
　1日を通して良馬場だった5日目よりも前半は稍重だった6日目、つまり先週の土曜、こちらの方が馬場差が水準方向に動いている。つまり、速い時計が出るコンディションになったが、5日目は3日連続開催の最終日。その後馬場が整備されたんだと思う。こういう地面が出てしまっているような洋芝が優勢な馬場というのは、整地デコボコをならすだけで大分走りやすくなるという事。5日目の後半に外が伸びるようになっている気配はあったが、先週は少なくとも内を通らなければダメという馬場ではなかった。今週はAコース4週目なので、さらに外が伸びる傾向になりそうだが、今の京都は日本の芝では滅多にない馬場状態が続いているので、ちょっと読みにくい所がある。

ダ

　先週の馬場差1800m対象の数値は土曜がマイナス0秒1からからプラス0秒1への変動、日曜がプラス0秒2だった。ここまで7日間の馬場差を確認しておくと、マイナス0秒3からプラス0秒2の間で推移しており、水準レベルで大きな動きはない。
　金曜の正午の時点では良だったが、金曜の夜中から土曜の明け方にかけて雨量計には挙がらない程度の雨が降り続けたために、土曜は稍重だった。レースが行われてる間に少しずつ水分が抜けているので、後半ほど時計が掛かるという変動だが、変動幅は大きくない。日曜は土曜の後半よりもさらに水分が抜けて良馬場。土曜の後半よりさらに時計が掛かるようにはなったが、土曜の後半との差は小さかった。全体としては前残りが多いが、ペースが速くなったり、全体の時計が掛かったりすると差し馬が上位に来た。つまり普通のダートだったという事。

日付	回次(コース)	芝	ダート
01/05(日)	1回京都1日目 (A)	+1.1	-0.3
01/06(月)	1回京都2日目 (A)	+1.1	-0.2
01/11(土)	1回京都3日目 (A)	+1.3	-0.1
01/12(日)	1回京都4日目 (A)	+1.5	±0
01/13(月)	1回京都5日目 (A)	+1.7	+0.2
01/18(土)	1回京都6日目 (A)	+1.5	-0.1 → +0.1
01/19(日)	1回京都7日目 (A)	+1.5	+0.2
01/25(土)	1回京都8日目 (A)	+1.7	-1.3
01/26(日)	1回京都9日目 (A)	+1.9	-1.0 → -0.7
02/01(土)	2回京都1日目 (B)	+1.1	+0.1
02/02(日)	2回京都2日目 (B)	+1.2	+0.1 → +0.3
02/08(土)	2回京都3日目 (B)	+0.2	+0.3
02/09(日)	2回京都4日目 (B)	+0.3	+0.3
02/15(土)	2回京都5日目 (B)	+1.0	-0.2
02/16(日)	2回京都6日目 (B)	設定不可	-1.9 → -2.3
02/22(土)	2回京都7日目 (B)	設定不可	-0.4 → -1.7
02/23(日)	2回京都8日目 (B)	+1.9	-1.7 → -1.5
04/25(土)	3回京都1日目 (C)	-1.6	±0
04/26(日)	3回京都2日目 (C)	-1.7	+0.1
05/02(土)	3回京都3日目 (C)	-1.8	±0
05/03(日)	3回京都4日目 (C)	-1.7	±0
05/09(土)	3回京都5日目 (C)	-1.7	±0
05/10(日)	3回京都6日目 (C)	-1.6	-0.1
05/16(土)	3回京都7日目 (D)	+1.1 → +2.2	-0.8 → -1.7
05/17(日)	3回京都8日目 (D)	+0.4 → +0.1	-1.7 → -1.1
05/23(土)	3回京都9日目 (D)	-1.2	-0.5
05/24(日)	3回京都10日目 (D)	-1.1	-0.4
05/30(土)	3回京都11日目 (D)	-1.0	-0.3
05/31(日)	3回京都12日目 (D)	-0.5 → -0.3	-0.4 → -0.6
10/10(土)	4回京都1日目 (A)	+1.4 → +1.0	-2.5 → -3.0
10/11(日)	4回京都2日目 (A)	+0.8 → +0.5	-2.3 → -1.6
10/17(土)	4回京都3日目 (A)	+1.1 → +2.5	-1.6 → -2.6
10/18(日)	4回京都4日目 (A)	+1.3 → +0.9	-3.0 → -2.4
10/24(土)	4回京都5日目 (A)	+1.6 → +1.3	-1.7
10/25(日)	4回京都6日目 (A)	+1.1 → +0.8	-1.0
10/31(土)	4回京都7日目 (A)	+0.4	-0.9
11/01(日)	4回京都8日目 (A)	+0.5	-0.9
対象の馬場差は芝：2000m　ダ：1800m

タイム分析
2020/01/19 (日) 芝＝+1.5 Aコース
R	距離	状	勝ち馬	2着	性齢	条件	走破T	T差	P補正	完T差	馬場差	WL	TL	ML	次走
5R	T1600	良	グレイトゲイナー		牡3	未勝利	1:36.9	+1.6	---	+0.4	+1.2		D	D	8.36
6R	T1800	良	アドマイヤビルゴ		牡3	新馬	1:51.1	+2.2	-0.9	-0.1	+1.4		C	C	6.92
9R	T1600	良	ソウルトレイン		牡3	白梅賞(1勝)	1:36.2	+1.6	-0.5	-0.1	+1.2		C	C	5.78
10R	T2000	良	サマーセント		牝4	北大路特(2勝)	2:03.1	+3.3	-0.7	+1.1	+1.5		SL	C	6.13
11R	T2400	良	モズベッロ		牡4	日経新春H(G2)	2:26.9	+2.2	-0.7	-0.3	+1.8		C	C	8.21

2020/01/19 (日) ダ＝+0.2
R	距離	状	勝ち馬	2着	性齢	条件	走破T	T差	P補正	完T差	馬場差	WL	TL	ML	次走
1R	D1800	良	ラブスピール		牝3	未勝利・牝	1:55.7	+1.5	---	+1.3	+0.2		E	D	9.00
2R	D1800	良	ワールドウインズ		セ3	未勝利	1:55.0	+0.8	-0.6	±0	+0.2		C	D	6.92
3R	D1400	良	ドンマニフィコ		牡3	未勝利	1:26.0	+0.3	---	+0.1	+0.2		C	D	7.15
7R	D1400	良	グランセノーテ		牡7	1勝クラス	1:25.6	+1.1	---	+0.9	+0.2		E	C	5.22
8R	D1800	良	スマートランウェイ		牝4	1勝クラス	1:53.0	+0.4	---	+0.2	+0.2		C	D	3.75
12R	D1200	良	テルモードーサ		牝4	2勝クラス	1:11.4	+0.1	---	±0	+0.1		C	C	9.13

逃

先

好

中

追

マ

京都1R 3歳未勝利・牝タイムＥ

　基準より1秒3遅い勝ちタイムだった。

京都5R 3歳未勝利注目

　9着だったスターズプレミアについて。

9着：スターズプレミア

　これわかるかどうかわからないが、3コーナーと4コーナーの中間地点でいきなり左手前に変えてしまって、そのため4コーナーでは膨れ気味だった。その後も直線でもズッと左手前のままで全く伸びなかった。なぜあんなコーナーの途中と言うか、コーナーとコーナーの中間点で手前を変えてしまったか言うと、恐らく疲れていたから。大してペースが速い訳でもないのに、なぜあそこで疲れてしまったかと言うと、こういう重い芝が合わないからだと思う。それからずっと1600mに使って上位に来ているが、恐らく1600mはちょっと長いんだと思う。小倉芝1200mに使ってくれば一変しそうな感触はある。

京都7R 4歳以上1勝クラスタイムＥ

　基準より0秒9遅い勝ちタイムだった。

京都8R 4歳以上1勝クラス注目

　9着だったハイパーノヴァについて。

3着：ハイパーノヴァ

　およそ2年5ヶ月ぶりだった前走で、体重がプラス24キロで2着と好走したが、そこから中2週でせっせとプール調教も併用していながら、体重が2キロとは言え増えている。このパターンというのは、大体典型的な二走ボケの兆候で、レースでは前半はスムーズだったものの3コーナーでいきなり手応えが悪くなって、ズルズル下がって行くという、これまた典型的な二走ボケ。まぁ前走2着がEランクのレースで、そもそもソレと同じだけ走れば好勝負になるという状況ではなかったが、前走程度も走れない状態だった訳ですから仕方が無い。で、こういう典型的な二走ボケで凡走した次というのは、大体好走するので、次走での巻き返しを期待できる。

京都10R 北大路特別タイムSL

　前半・中盤が遅く、補正しきれずスローの扱いとする。

京都11R 日経新春杯重賞

　タイムランク・メンバーランクともにCだった。ハンデ51キロのエーティーラッセンが先手を取って4コーナーに差し掛かる。ロードヴァンドールが逃げにこだわらなくなっているので、エーティーラッセンがスンナリ逃げてスローペースになった。流れが遅いだけではなく、4コーナーまでほとんど動きがなかった。直線に入るとエーティーラッセンの後ろで4頭が並んだが、その中で1番外にいたモズベッロが200m標識付近で一気に交わして先頭。そのまま押し切った。その後内から外に切り替えて来たレッドレオンが伸びて来たが、モズベッロとの差は詰まらず2着まで。外から伸びて来たタイセイトレイルを抑えてエーティーラッセンが3着に残った。

1着：モズベッロ

　格上挑戦のモズベッロが勝って重賞初制覇。モズベッロは抜け出すと相変わらず内の方にもたれるが、前の馬を交わすときにはもたれないので問題ない。超スローペースだったとは言え、今の京都芝で上がり600m34秒5というのは速く、重い芝が得意なのかもしれないが、本格化ムードがある。

2着：レッドレオン

　そして2着は昇級戦のレッドレオンだった。レッドレオンは直線で内が詰まっていて、外に切り替えるロスはあったが、そのまま内を突けていても2着までだったと思う。とは言え、5歳になってもまだキャリア8戦。間隔を詰めてもこのぐらい走れるのかどうかという懸念はあるが、まだまだ強くなりそう。

3着：エーティーラッセン

　その後3着争いは接戦で、エーティーラッセンが粘って先着した。3着のエーティーラッセンは楽な逃げで直線に入るまで後ろから突かれる事もなかった。楽な展開が全てという好走ではあるが、サマーバード産駒らしくパワーとスタミナは十分にあるので、重い芝も味方につけたと思う。

4着：タイセイトレイル

　4着のタイセイトレイルはジャパンカップもそうだったが、緩い馬場は合わない。それでもスローペースを差して来ていて、やはり力はあると思わせた。

7着：レッドジェニアル

　それから1番人気で7着のレッドジェニアルだが、スタートが遅くて行きっぷりも悪かった。このスローペースで4コーナー最後方ではどうにもならず、一応上がり600mは最速タイで伸びているが、見せ場が無かった。

京都12R 4歳以上2勝クラス

1着：テルモードーサ 通信簿

　1番人気1着だった。内枠から行き切れるかどうかが鍵だったが、二の脚が早くて難なくハナ。もうこの時点で安心して見ていられた。ブリンカーを着用してダート1200mで逃げる事で一変した馬なので、これよりさらにクラスが上がると行き切れるかどうかが、常に鍵になりそう。

タイム表・レースラベル・競走馬ラベル

走破T：走破タイム・1着馬の時計
T差：タイム差・先週の結果分析の基準タイムとの差
P補正：ペース補正・ペースが遅かった場合の補正値、値が大きいとそれだけスローだったという事
完T差：完全タイム差・タイム差-ペース補正-馬場差
馬場差：マイナスに大きいと高速馬場・プラスに大きいと力のいる馬場
WL：勝ち馬レベル(Win Level)・以前タイム表にあった名残。最近は「勝ち馬の内次走上位候補」を○で表示
TL：タイムレベル(Time Level)・タイムランク、完全タイム差をABCDEの5段階評価
ML：メンバーレベル(Member Level)・メンバーランク、出走馬のレベル(ロジック不明)
次走：先週の結果分析関係ないですが、そのレースを使った組みの次走平均着順
タイムＡ：タイムランクＡのレース
タイムＢ：タイムランクＢのレース
タイムＥ：タイムランクＥのレース
タイムSL：タイムランクSL・スローペースのレース
注目：タイム面以外から注目できるレース
重賞：重賞レース
GI：GI回顧
番組注目馬：番組注目馬
勝ち馬注目：勝ち馬の中から次走注目できる馬
解説推奨：解説者の次走推奨馬
解説危険：解説者の次走危険馬
通信簿：注目馬通信簿で触れられた馬

※いずれもデータの仕様上1つしか貼れないため、上のモノを優先しています。

馬券Summary
冬はデカい馬その3
今年になって当コーナーは2回続けて冬のダートはデカい馬を買うべしという内容をお届けしたが、では冬の芝はどうなのかという話。　2015年1月から2019年12月までの5年間で1月と12月の馬体重別成績を調べると、ダート程極端ではないが、やはり体重が重くなるほど連対率が高くなる。その原因を探ると、芝も冬場はパワー勝負の馬場コンディションになりやすいという事もあるが、冬はどの馬もどうしても体が硬めになる。で、柔軟性とかしなやかさが長所の馬というのは、体が硬くなると能力を発揮しにくくなるが、体が大きくてパワーがある馬というのは、元々体がどっちかと言えば硬いので、寒くなっても大きなマイナスはないという事もあるんじゃないかと思う。　ただし、1番人気の馬体重別成績を見るとダートほど体重が軽い1番人気は危険という傾向にはなっていない。しかし、540キロ以上の1番人気は15頭いて9勝。なんと勝率60%になっていて、かなり信頼度が高い。この540キロ以上は数は少ないが、単勝回収率が137%ある。さらに520キロ以上の1番人気は合わせて69頭いて、29勝・勝率42%で単勝回収率はギリギリ100%超えの101%あり、馬体重が重い1番人気の信頼度や期待値というのはダートと同じように高い。
解説者：大川浩史(日刊競馬)

2020年1回京都7日目

2020年京都馬場差一覧