先週の結果分析 2015年1回新潟6日目

2015年1回新潟6日目

馬場コメント
芝	先週の芝の馬場差2000m対象の数値は土曜がプラス1秒0からプラス0秒7へと変動、日曜がプラス0秒5。直線1000m対象の数値は土曜がプラス0秒5、日曜がプラス0秒4だった。まずはここまで6日間の芝の馬場差を振り返っておくと、全てプラスの数値。特に5日目は雨の影響が残って時計が掛かった。そして直線1000mは前半2週が水準レベル、3週目の先週は時計が掛かった。　土曜の朝の時点では、まだ雨が降っていたが、2R時には雨が止んで馬場は乾いて行った。土曜の芝のレースは午前には組まれていなくて、5R時点でプラス1秒0。その後劇的に時計が出やすくなった訳ではないが、終盤の方がいくらか時計は出やすくなった。そして日曜はさらに馬場が乾いて行った。ただ、直線1000mの馬場差は土日でほとんど差がなかった。これは馬場自体が、日曜の方が乾いたが、風は日曜の方が強かったため。日曜11R芝外回りの1800mの赤倉特別のスタート直前、実況で「強い風を背中に受けながら枠入りを進めております」と言っていたので、間違いのない事実だと思う。1800mは向正面からスタートで前半追い風になるが、直線1000mはスタートからゴールまでまともに向かい風になった。なお、日曜後半でEランクが2鞍あるが、これも風の影響を踏まえてのもの。脚質面では大きな偏りはないが、中団・後方からの差し馬がほぼ半数だった。また、逃げ馬の連対はなかった。むしろ目立ったのはコース取りで直線は外に持ち出すジョッキーが多かった。
ダ	先週の馬場差1800m対象の数値は土曜がマイナス2秒3、日曜がプラスマイナスゼロ。1200m対象の数値は土曜がマイナス1秒5、日曜がマイナス1秒1だった。ここまで6日間の馬場差を振り返っておく。1800mは4日目までは全てプラスの数値で、3日目後半を除けば全てプラス0秒4だった。ただ、5日目は一気に高速化してマイナス2秒3。6日目はプラスマイナスゼロで、大きく時計の出方は変わった。1200mは全てマイナスの数値だが、先週は高速化した。しかし1800mとは違い、土日ともに速い時計の出るコンディションだった。　雨の影響で脚抜きの良い馬場コンディションとなって、特に土曜はかなりの高速馬場だった。日曜は土曜ほどではないにしても、まだしめった馬場状態で、1200m対象の馬場差はマイナス1秒台だが、日曜は最後の直線が強い向かい風だった。1800mは向かい風の地点を2回通る事になって、またダートは強風の影響がタイムに出やすい事もあって、日曜の1800m対象の馬場差は土曜とはかなり差のある数値となった。これは日曜の馬場自体が、土曜と比べればいくらか乾いた上に強風の影響もかなり強く受けたため。直線が向かい風だった影響なのか、土曜より日曜の方が差し馬の好走が多かった。
⇒馬場差・基準タイム一覧

タイム分析
R	距離	状	勝ち馬	性齢	条件	走破T	T差	P補正	完T差	馬場差	補正	WL	TL	ML	KT
1R	D1800	重	ピアレスピンク	牝3	未勝利・牝	1:54.1	+0.1	---	+0.1	±0	99		C	E	1:54.0
2R	D1200	重	フライングニンバス	牝3	未勝利	1:11.1	-1.6	---	-0.5	-1.1	105	○	B	D	1:12.7
3R	D1800	重	コンクエストシチー	牡3	未勝利	1:54.9	+0.9	---	+0.9	±0	91		E	E	1:54.0
5R	T1400	稍	ジューンロディ	牡3	未勝利	1:22.9	+0.5	---	+0.1	+0.4	99		C	D	1:22.4
6R	T2400	稍	ウインブルーローズ	牡3	未勝利	2:30.3	+2.5	-0.5	+1.4	+0.6	86		SL	D	2:27.8
7R	D1200	重	ヤマニンブルジョン	牡5	500万下	1:11.3	-0.6	---	+0.5	-1.1	95		D	D	1:11.9
8R	T2000	良	レッドシェリフ	牡7	500万下・若	2:00.7	+0.7	-0.5	-0.3	+0.5	103		C	E	2:00.0
9R	D1800	重	ウェルウィッチア	牡6	500万下	1:53.6	+0.8	---	+0.8	±0	92		D	D	1:52.8
10R	T1000	良	ラブローレル	牝3	はやぶさ500	0:56.8	+1.4	---	+1.0	+0.4	90		E	D	0:55.4
11R	T1800	良	ショウナンマルシェ	牡4	赤倉特別1000	1:47.6	+1.8	---	+1.3	+0.5	87		E	E	1:45.8
12R	T1400	良	エクスクライム	牡6	五泉特別500	1:22.0	+0.3	---	-0.1	+0.4	101		C	D	1:21.7